Una colección completa de métodos de solución de problemas para el sistema de combustible

1 Precauciones para el mantenimiento del sistema de combustible

Antes de desarmar la tubería de aceite, primero se debe liberar la presión para evitar que el combustible a mayor presión se derrame y provoque un incendio.

Al instalar juntas de tuberías de aceite, para juntas de tuberías atornilladas, se deben usar juntas nuevas durante la instalación, y los pernos de la junta se deben apretar a mano primero y luego apretar al par especificado con herramientas. Para las juntas de tubería tipo tuerca, se debe tener en cuenta que primero se aplica una capa delgada de aceite lubricante en la boca acampanada, y primero se aprieta a mano, y luego se aprieta la junta al par especificado con herramientas.

Después de quitar el inyector, la junta tórica no se puede reutilizar. Lubrique la junta tórica con gasolina antes de instalar el inyector. Nota No utilice aceite de motor, aceite de engranajes o líquido de frenos. Al instalar, debe instalarse girando a la izquierda y a la derecha, y debe estar alineado y no sesgado. Una mala instalación de la parte superior o daños en la junta tórica provocarán fugas de aceite; un mal sellado de la parte inferior provocará fugas de aire.

Después de revisar el sistema de combustible, verifique cuidadosamente si hay fugas de aceite. Encienda el interruptor de encendido, el motor no arranca, conecte el asiento de diagnóstico FP y el terminal B (para los modelos Toyota) con un cable de puente y haga que la bomba de combustible funcione a la fuerza. Sujete el tubo de retorno de aceite, la presión del aceite del sistema aumentará a 400 kP. Compruebe si hay fugas de aceite en el sistema de combustible y arranque el motor solo después de confirmar que no hay fugas de aceite. Después de arrancar, deje que el motor funcione a velocidad de ralentí y luego verifique cuidadosamente si hay alguna fuga de aceite y luego cierre la cubierta del motor para que funcione normalmente.

2 Liberación y preajuste de la presión de aceite del sistema de combustible

01 Liberación de presión de aceite del sistema de combustible

Para facilitar el próximo arranque, después de apagar el motor, todavía hay una alta presión de combustible (presión residual) en la línea de combustible. Al desmontar la tubería de combustible o reemplazar el filtro de combustible, la bomba de combustible eléctrica, el inyector de combustible y otros componentes, primero se debe liberar la presión de aceite en la tubería de combustible, para evitar que se rocíe una gran cantidad de combustible presurizado cuando la junta de la tubería de combustible está aflojado, causando lesiones personales o un incendio. Para aliviar la presión del combustible, proceda de la siguiente manera:

â  Extraiga el relé o el fusible de la bomba de combustible, o extraiga el enchufe del cable de la bomba de combustible. Arranque el motor 2~3 veces para asegurar una descompresión completa (o pare el motor de forma natural después de arrancar). Finalmente, vuelva a conectar los relés, fusibles o cables que haya retirado.

â¡Coloque hilo de algodón u otros artículos que absorban aceite debajo de la junta del tubo de aceite o envuelva la tuerca de la junta, y luego afloje lentamente la tuerca de la junta, de modo que la gasolina sea absorbida por el hilo de algodón o los artículos que absorban aceite, luego retire la hilo de algodón o artículos absorbentes de aceite, y finalmente vuelva a apretar la unión de la tubería.

⢠Después de aliviar la presión, se escapará una pequeña cantidad de combustible cuando se inspeccione la tubeción o la junta de combustible. En este momento, se puede usar hilo de algodón para envolver la parte desmantelada para absorber el combustible derramado.

02 Preajuste de la presión de aceite del sistema de combustible

Después de desmontar el tubo de combustible para realizar el mantenimiento, a fin de evitar un tiempo de arranque demasiado largo cuando arranque el motor por primera vez debido a que no se ha establecido la presión de combustible en el circuito de aceite, la presión de aceite en el tubo de combustible debe preajustarse de acuerdo con las siguiente método.

Conecte todos los conectores de la tubería de combustible, utilice un cable puente para cortocircuitar el terminal FP del asiento de diagnóstico y el terminal B (para vehículos Toyota) o desconecte el relé de la bomba de combustible y cortocircuite el terminal de alimentación y el control de la bomba de combustible. Terminal. Encienda el interruptor de encendido para obligar a la bomba de combustible a acumular presión de aceite.

3 Comprobación de fugas en el depósito de combustible

Los tanques de combustible están construidos de acero de aleación de estaño recubierto de plomo o de polietileno moldeado de alta densidad. La fuga del tanque de combustible, incluso si tiene fugas, es muy peligrosa. Cuando se sospeche que un tanque de combustible tiene fugas, se debe revisar cuidadosamente (antes de revisar, se debe preparar un extintor de incendios de polvo seco).

Primero libere la presión del sistema de combustible, luego retire el tanque de combustible, instale una línea de combustible corta en el tanque de combustible y tape todas las demás salidas del tanque de combustible. Llene el depósito de combustible con aire comprimido de 7~10 kPa a través del tubo de aceite corto. Verifique la fuga sospechosa con agua jabonosa o inmersión, y reemplace el tanque de combustible si se observa una fuga.

4 Detección de presión de aceite del sistema de combustible

La detección de presión de aceite incluye detección de presión de aceite de trabajo, presión de aceite máxima y detección de presión residual.

01 Detección de presión de aceite de trabajo

Antes de probar la presión de aceite del sistema, primero libere la presión y luego conecte el manómetro de aceite al circuito de aceite. Algunos sistemas tienen tomas de presión de aceite en las líneas, mientras que otros no. Si hay un orificio de detección de presión de aceite, el manómetro de aceite se puede conectar directamente al orificio de detección de presión de aceite; Si no hay un orificio de detección de presión de aceite, se puede quitar la tubería de entrada de aceite y la junta de la tubería de tres vías se conecta en serie a la tubería de entrada de aceite y luego la tubería de tres vías conecta el manómetro de aceite.

Arranque el motor, la bomba de combustible comienza a funcionar y observe la presión de aceite del sistema a velocidad de ralentí y a diferentes velocidades. La presión de aceite al ralentí ya diferentes revoluciones varía ligeramente, pero no mucho.

Las fallas comunes de presión de aceite del sistema incluyen presión de aceite alta y presión de aceite baja. Una presión de aceite demasiado alta hará que la mezcla sea demasiado rica; una presión de aceite demasiado baja hará que la mezcla sea demasiado pobre.

La razón de la alta presión de aceite es que el regulador de presión de aceite está defectuoso o la tubería de retorno de aceite está bloqueada. En este momento, puede quitar el tubo de retorno de aceite del regulador de presión de aceite, colocar una manguera en el extremo del tubo de retorno de aceite del regulador de presión de aceite, colocar el otro extremo de la manguera en un recipiente y arrancar el motor. Si la presión de aceite es normal en este momento, significa que la tubería de retorno de aceite está bloqueada; De lo contrario, el regulador de presión de aceite está defectuoso.

La baja presión de combustible puede ser causada por poco combustible en el tanque de combustible, filtro de la bomba de combustible obstruido, bomba de combustible defectuosa, línea de salida de la bomba de combustible instalada incorrectamente, filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de aceite defectuoso. Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí, apriete el tubo de retorno del regulador de presión de aceite y observe el valor indicado por el manómetro de aceite. Si la presión del aceite puede subir por encima de 100 kPa, significa que el regulador de presión de aceite está defectuoso; si la presión del aceite sigue siendo demasiado baja, verifique si el filtro de combustible está obstruido, si hay poco o demasiado combustible en el tanque de combustible, la instalación de la tubería de aceite, el filtro de la bomba de combustible, etc. Si la red está bloqueada. Si es normal, reemplace la bomba de combustible.

02 Detección de presión de aceite máxima

Sujete la tubería de retorno de aceite para evitar que la tubería de retorno de aceite regrese aceite. En este momento, la presión de aceite indicada en el manómetro debe ser de 2 a 3 veces mayor que sin sujetar el tubo de retorno de aceite; de lo contrario, se reduce el rendimiento de la bomba de combustible y la presión del aceite de la bomba es insuficiente, por lo que se debe reemplazar la bomba de combustible.

03 detección de presión residual

Después de parar el motor, se debe mantener cierta presión de aceite residual en la tubería del sistema de inyección multipunto para facilitar el reinicio. Si la presión de aceite residual es muy baja o igual a cero después de parar el motor, provocará una avería que dificultará o imposibilitará el arranque.

La razón por la que la presión residual del sistema es muy baja o nula es que la válvula de retención de la bomba de combustible no está bien cerrada, el regulador de presión de aceite tiene fugas, el inyector de combustible tiene fugas de aceite o la tubería del sistema de combustible tiene fugas de aceite. Los pasos de inspección son los siguientes:

Primero verifique visualmente si hay fugas de aceite en la tubería del sistema de combustible. Luego arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad de ralentí, sujete con abrazaderas el tubo de retorno del regulador de presión de aceite, apague el motor y observe la presión que indica el manómetro de aceite. Si la presión de aceite no baja, significa que el regulador de presión de aceite tiene fugas; Si la presión del aceite sigue cayendo, vuelva a arrancar el motor y hágalo funcionar a velocidad de ralentí, sujete con abrazaderas el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite del regulador de presión de aceite al mismo tiempo, apague el motor y observe el cambio de presión de aceite después. 10 minutos. Si la presión del aceite cae lentamente, significa que el inyector de combustible tiene fugas; si la presión del aceite no baja, significa que la válvula de retención de la bomba de combustible no está bien cerrada, y la bomba de combustible debe desmontarse y limpiarse para revisar la válvula de retención o reemplazar la bomba de combustible.